Međunarodno udruženje zračnog prometa izdalo je svoj dokument sa smjernicama za 2026. za prijevoz invalidskih kolica-na baterije i pomagala za kretanje, postavljajući stroge standarde sukladnosti koje sada moraju ispunjavati dobavljači litijevih baterija za sektor rehabilitacijskih i-pomoćnih uređaja.
Prema ažuriranim pravilima, koja proizlaze iz Tehničkih uputa ICAO-a i 67. izdanja IATA-inih propisa o opasnoj robi, litij-ionske baterije koje se koriste za napajanje invalidskih kolica, skutera i drugih pomagala za kretanje moraju proći UN-ov Priručnik testova i kriterija, dio III, pododjeljak 38.3. O ovom zahtjevu testiranja ne može se -pregovarati: bez njega će zrakoplovne tvrtke odbiti nositi uređaj.
Kapacitet je ključni operativni prag. Litijske baterije koje ostaju instalirane u pomagalu za kretanje i zajedno prelaze 300 watt-sati pokreću dodatne sigurnosne obveze za zrakoplovnu tvrtku, uključujući spremnike-otporne na vatru ili poklopce otporne na vatru-ili mogu zahtijevati da se baterija nosi sa smanjenom napunjenošću od 25 posto ili manje. Ako se baterije uklanjaju radi transporta, kumulativna ukupna snaga ne smije premašiti 300 Wh. Putnici također mogu nositi rezervne baterije, ali opet samo do kumulativnih 300 Wh, a sve uklonjene i rezervne litijeve baterije moraju putovati u putničkoj kabini, zaštićene od oštećenja i kratkog-spoja.
Dokument jasno pokazuje da fizička integracija baterije s uređajem određuje kako se njome rukuje. Ako su invalidska kolica ili pomagalo za kretanje dizajnirani da pružaju odgovarajuću zaštitu, a baterija je sigurno pričvršćena, baterija može ostati instalirana. Ako nije, mora se ukloniti i nositi zasebno. Terminali baterije moraju biti zaštićeni od kratkih spojeva, a električni krugovi moraju biti izolirani prije utovara, metodama kao što su uklanjanje ključa, odvajanje modula joysticka ili odspajanje kabela za napajanje u blizini baterije.
Zračni prijevoznici koriste posebne šifre za rukovanje za identifikaciju ovih pošiljaka. WCLB označava invalidska kolica s ugrađenom litijskom baterijom; WCLX označava jedan s uklonjenom litijskom baterijom. Odobrenje operatera je obavezno u svim slučajevima, a putnicima se snažno preporučuje da traže to odobrenje unaprijed, dostavljajući podatke koji uključuju proizvođača, broj modela, vrstu baterije, ukupnu težinu, dimenzije i dokaz usklađenosti s UN 38.3.
Smjernice također naglašavaju obuku. Svo osoblje koje je uključeno u pripremu ili prijevoz ovih uređaja mora proći obuku-specifične za opasne-robe, uključujući svijest o ponašanju, fizičkim i okolišnim čimbenicima koji utječu na putnike smanjene pokretljivosti.
Za proizvođače paketa baterija, poruka je izravna: usklađenost s UN 38.3, strop dizajna od 300 Wh, robusna fizička zaštita, jasne upute za instalaciju i uklanjanje te sveobuhvatna dokumentacija više nisu izborni dodaci-. Oni su cijena pristupa globalnom opskrbnom lancu koji opremu za rehabilitaciju premješta zrakom.
